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低温贮罐绝热性能的保证，主要取决于其夹层真空度的好坏。因此，使用中低温液体贮罐罐体，出现的异常问题往往与真空度的优劣有很大程度关系。
由于低温液体贮罐结构的特殊性，其主要承压部件为内筒且未开设人孔，外筒为负压，在检验中无法对内筒进行检验。因此，其定期检验，应侧重于外筒、 附件及环境检验。
LNG储罐的修建有何要求及液化储存系统【一】、低温储罐的根底修建有何要求
低温储罐是一种压力储罐，比较适用于是石油、化工、粮油、食品、消防、交通、冶金、等行业不可少的、重要的基础设备。
低温储罐不仅在使用中有很多的注意事项，在安装时也有很多的问题要注意，安装好储罐的基础就是要给储罐选好地基。
对于通常地基、软土地基、山区地基和特殊土地基，别离探明状况，提出相应的地基处理办法。
根底有必要具有满足的全体稳定性、均匀性和满足的平面抗弯刚度，罐壁正下方根底结构的刚度应予加强，支撑底板的基床应富于柔性以吸收焊接变形，宜设防水隔油层和漏油信号管，地下水位与根底顶面之间的间隔不得小于毛细水所能达到的高度。
低温储罐顶钢结构应在罐顶临时支撑架台搭设完成后进行。罐顶钢结构中心环应在地面进行预制、检查，确认合格后，安装在中心柱上，在中心环上标出各钢结构骨架的安装位置。为了增强架台的稳定性应采用两台吊车进行钢结构分组对称安装，应在砼壁上划出定位线，以控制罐顶钢结构的安装位置。
在安装每组钢结构子骨的连接环梁时无须定位板，间隙为零可直接安装在主骨和子骨上。钢结构的焊接应采用隔组焊接的方式。在焊接好的各组钢结构间安装子骨，这时安装钢结构间连接环梁要用定位板，间隙为1-2mm，钢结构的焊接仍采用隔组焊接的方式。
【二】、天然气液化及储存系统
1、液化及混合冷剂循环系统
液化天然气储罐在混合冷剂循环技术的支持下，可满足天然气的液化要求，该技术应用中可在混合冷剂的作用下，满足天然气液化过程中的工艺优化要求，使得其工艺装置有着良好的实践应用效果。
通过对天然气工艺要求的考虑，可在预处理系统的支持下，对水、二氧化碳等进行针对性处理，确保它们能够达标，进而在液化区中对天然气进行进一步处理。此时，板翅式换热器、气液分离器配合作用下可形成液化区，箱体中填充珠光砂用来隔绝外界空气，保持冷量不流失。
天然气先在预冷换热器中预冷，将温度冷却至-50℃，并在重烃分离器中除去可能存在的重烃组分，然后进入液化换热器中液化，将温度冷却至-120℃，然后经过过冷换热器过冷到-159℃。液化的冷量由多组分混合冷剂的循环量提供，混合冷剂由氮气、甲烷、乙烯、丙烷和异戊烷组成。
入口分离器会对混合冷剂进行处理，进而在压缩机、水冷却器的作用下，使得进而到二级进口分离器中的气体和液体可达到分离的目的，且其产生的气体需要进一步压缩。液相由增压泵送至循环压缩机二级出口冷却器，与二级出口气相混合后，经水冷却器冷却后进入二级出口分离器。此时，在预冷器的预冷作用下，能够对泵流进行处理，满足天然气对冷量的实际需求。同时，通过对预冷换热器实际作用的发挥，可对来源于二级出口分离器的气相进行冷却处理，并通过对高压分离器的配合使用，能够达到对分离器中流出液体冷却处理的目的，从而为天然气液化阶段提供冷量，同时，液化段中气体的冷凝，需要在该工序实施后进一步进行过冷处理，确保天然气能够得到所需的冷量。
膨胀后的循环气流，在冷箱板翅式换热器的预冷段、液化段和过冷段共用返流流道中复热后出冷箱，再进入压缩机入口分离器循环压缩。
2、LNG储存系统及装车系统
LNG自液化装置进入LNG低温储罐，进液可以通过储罐上部，也可通过储罐下部注入，或采用同时进液的方式。进液的方式根据储罐内的液体密度和温度条件而定，保证进罐LNG和储罐内的LNG能够充分混合，避免储罐内液相产生分层，防止“翻滚”现象的发生，保持低温储罐运行的稳定性和性。
LNG储罐外置两台离心泵，泵出口设置回流管线，可将罐内的LNG经装车泵重新注入储罐内，起到循环、混合储罐内LNG的作用，减小LNG分层现象的发生。装车时经LNG泵输送至专用槽车，气相返流管线既可与储罐内气相空间相连，也可经汽化器后进入BOG压缩机，以平衡装车时槽车内的压力，提高装车速度和液相充满率。
黄骅百恒达祥通机械制造有限公司(http://www.chinaxiangtong.com)位于新兴的港口城市黄骅市，于2002年经质量监督检验检疫总局批准的特种设备生产企业。公司现具有A2压力容器设计许可证，压力容器A1、A2、D1、D2制造许可证，锅炉B级制造许可证。主要产品有液氩储罐、LNG容器、低温压力容器、液氮储罐、低温容器等。公司占地面积67320平方米。生产50多种工业产品，低温液体储罐（250m3）主要市场方向液氧储罐，LNG加注站，工业气体分装站，企业和居民气化站。油田加热炉，现阶段的市场方向西北油田、大庆油田、华北油田。各种锅炉产品及各种二氧化碳储罐产品的市场方向各大化工业。